何と立派な守谷駅。 TXが開通するまでどんな駅だったのかは知りませんが、地方私鉄1線しか通っていない駅だったわけですから…	複線とは生意気な！ 非電化で複線というのは珍しいらしい。 確かに。

非電化で複線というのは非常に珍しく、実際私もここ位しか知りませんが、それは沿線にある気象庁地磁気観測所に影響を与えるからだそうです。 また、乗車の際にはPASMOが使えます。 非電化でPASMOが使えるの はもしかしてここだけ？ (あ、JR久留里線や八高線あたりは使えそう。)

あと常総線には快速列車が走っており、単行(1両)のディーゼルカーが駅に止まらず疾走していくという光景を見ることができます。 昔北海道で札幌〜小樽の単行快速を見て以来だなぁ。 しかしやはりローカル線らしく、スプリング式のポイントのせいであまりスピードアップできないのだとか。 ちなみに線路の近くにいると、列車が通った後にスプリング式のポイントが戻る「ガチャン！」という音が結構大きくて驚きます。

…さて、列車が発車すると、やはりディーゼルらしい音を聞くことができました。 目的は半分達成？

気まぐれに途中下車しながら散歩&撮影するつもりだったので、まずは深く考えずに小絹駅で下車。 列車本数が多いと気楽でいいやね〜(ここはまだ複線区間)。 ちょびっと撮影して先に進みました。

駅で普通に鉄道を撮るのってすごく久し振りのような… (小絹駅)	さすが茨城だ、扇風機でも何ともないぜ…

車窓からの車庫チラ見スポット。 良く見ると懐かしい顔が。 一人は顔面蒼白ですが^^; (映画「パッチギ」のロケに使った車両だとか。)

次に降りたのは水海道より先の単線区間、三妻駅。 なんとなく雰囲気が良さそうだったので…というか、あんまりこだわっていると結局全然下車しなかったなんてことになるので^^;

三妻駅そばの農業倉庫らしき建物。 なんかいい雰囲気。	この味のある壁と列車を一枚に収めようとした結果。

この季節の農村地帯は殺風景ですが、何とか青っぽいものを。	タラコこと首都圏色こと朱色4号の懐かしい車両。 奥に見えるのは筑波山。

うろうろしていると農村らしい景色があったのでここで一枚。 筑波山を目立たせたかったのですが、列車を待っている間に筑波山の上はみるみる曇っていき…	と、こんなところで三妻を後に。 常総線にはどんどん新型車が入ってきているようです。

そろそろお腹が空いてきたのですが、飲食店とかはどこにあるのかな？ 下妻物語(小説・映画)によると下妻のジャスコには何でも揃ってるらしいのできっと少しは栄えてるんだろうと、下妻方面に進みます。 そして下妻駅付近、窓から見ると…何にもない^^;

今思えば、(ジャスコじゃないけど^^;)スーパーがあったので何か食べ物を買えばよかったのです。 ただ、この日は空っ風が吹いて結構寒かったので、飲食店で何か温かいものを食べたかったのですよね…。 結局食べ物にはありつけず、そのまま更に乗車。 大宝駅の辺りが写真に良さそうだったので下車。

木のシルエットが綺麗だったのでここで撮りましたが、スローシャッターにするとか工夫すればよかった…。 いつも同じことを思うのですが何度も同じ後悔をするという…。	関東平野ですねぇ。 とにかく平べったい。 高い建物もないので、「茨城じゃカーナビが無くても筑波山で方向がわかる」というのもあながちウソじゃないと思った(笑)

…という筑波山を入れて。 山の方が晴れたら今度はこっちが曇ってくるという…

さて、ここは関東平野の真ん中。 風が強くて寒い…。 なんかお腹も空いてきたし、散歩しに来たようなものだし、そろそろ帰ろうか…まだ14時代だったのですけどね^^; まぁ、張り切らず適当な時間に出掛けて疲れたら帰るという位の方が結果的には長続きする気がします。 つくばエクスプレスのおかげで自宅から1時間ちょっとで守谷まで来られますし。

最後に守谷駅にあるフードコートで念願の食事にありつき秋葉原方面に向かいました。 しかしフードコートに吉野家があるって、きっと駅が大きくなる元は駅前とかにポツンとあったんだろうなぁ…。

時刻表は無くても何とかなる位は列車の本数がありますが、他のローカル線撮影と同じく食べ物は持参した方がいいですね。